通用旗下克鲁斯的错误转向可能会减缓自动驾驶出租车的发展

　　

　　

　　(路透社)-美国无人驾驶出租车运营商可能面临更严格的监管审查，此前通用汽车的无人驾驶出租车业务Cruise发生事故，迫使该公司暂停服务。

　　去年10月，克鲁斯的一辆无人驾驶出租车未能及时停车，撞上了一名被肇事逃逸司机撞倒的行人，引发了人们对使用机器人出租车的安全担忧。

　　以下是该行业的简要介绍:

　　什么是机器人出租车?

　　机器人出租车是一种自动驾驶的出租车，不需要人类的干预来操作车辆。网约车服务可以通过手机应用程序使用。

　　它是如何工作的?

　　自动驾驶汽车使用机器学习模型和先进的系统来处理来自摄像头和激光雷达传感器等技术的信息，以及预先存在的数据，在特定区域行驶，而无需人类驾驶员做出决定。

　　无人驾驶出租车何时成为现实?

　　2017年，Alphabet旗下的Waymo率先在美国推出了机器人出租车。

　　去年，克鲁斯在旧金山推出了首个无人驾驶服务，并慢慢扩展到亚利桑那州的凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀。

　　提供这项服务的公司

　　目前，自动驾驶出租车服务由Waymo、Uber Technologies和Lyft在美国的特定地区提供。

　　虽然克鲁斯暂停了在美国的服务以进行安全审查，但它继续在封闭的训练环境中进行测试，同时在海外进行公开测试。

　　亚马逊也在测试它的机器人出租车服务Zoox，该服务可以处理红绿灯和十字路口，并以每小时35英里的速度行驶。

　　机器人出租车什么时候会成为主流?

　　虽然机器人出租车为出租车运营商提供了降低运营成本的便利，但在出租车在各州广泛采用之前，还需要克服监管部门的批准和技术障碍。

　　Lucid的首席执行官在2021年表示，自动驾驶出租车可能需要10年时间才能上路，而且“即使拥有世界上最先进的传感系统，它们也不会很快到来”。

　　无人驾驶出租车的使用也增加了失业的可能性，并可能招致工会的反对。

　　机器人出租车比其他汽车更安全吗?

　　理论上，机器人出租车应该会提供更好的安全性，因为它们拥有先进的机器学习模型和大量用于监控交通活动的传感器。

　　较新的车型也进行了调整，以提供更平稳的制动和加速曲线，以给乘客更好的乘坐体验。

　　然而，人类驾驶员和行人的不可预测性有时会使当前的自动驾驶技术难以快速做出决定并绕过危险。

　　机器人出租车面临监管障碍

　　由于严格的监管、复杂的技术和巨额投资迫使一些公司裁员，全自动驾驶汽车(尤其是机器人出租车)的商业化比预期的要困难。

　　福特(Ford)和大众支持的Argo AI等一些公司也关闭了工厂。

　　(内森·戈麦斯班加罗尔报道;编辑:Devika Syamnath)